9月23日广汽丰田发布会现场，主持人把这个问题抛给台下，观众席立刻炸锅。 有人说7.5L，有人说9L，最狠的一位老哥举手：“汉兰达12L，高速还能再涨！ ”
话音未落，屏幕亮起血红大字：2026年1月1日，小型车油耗≤4.5L，SUV≤5.5L，超标即停售。 现场瞬间安静，只剩快门声噼里啪啦，像给燃油车拍遗照。
4.5L是什么概念？ 飞度这种“省油小霸王”实测6.5L，哈弗H6干到8L，现款汉兰达两驱版官方数据8.6L，实测随便破10L。
新规用WLTC全球统一工况，比旧标再严10%-15%，相当于把天花板钉死，连作弊缝隙都不给。 想靠“黄金右脚”蒙混？ 年检新增20项环保测试，OBD实时上传排放数据，超标直接强制报废，一点商量都没有。
车企最先嗅到死亡气息。 广汽丰田23号连夜甩出四张底牌：锋兰达10.28万起，汉兰达21.98万起，凯美瑞15.88万起，赛那26.98万起，全部“增配不增价”。
入门版直接塞高通8155芯片、15.6英寸大屏、真皮方向盘、50W无线快充，连丰田看家的TSS智驾都全系标配，一副“清仓大甩卖”的架势。 销售小哥私下吐槽：“再不给点干货，库存就得直接拉去炼钢。 ”
按新规小型车2.57L、中型车3.3L、大型车4.7L的三档红线，90%现款燃油车都在断头台上。 飞度1.06吨，实测油耗4.8L，卡线外侧；别克君威6.89L，直接超标一倍；大排量SUV更惨，12L成为历史绝唱。
厂家想活下去，只剩三条路：第一，上48V轻混，省0.5L；第二，换插混或重混，省2L；第三，砍掉燃油车，全面电动。 每条路都烧钱，烧不起的就地解散。
二手车市场先崩为敬。 车商老周朋友圈哀嚎：“收车价直接腰斩，3.0T硬派越野昨天还报25万，今天给15万都嫌烫手。 ”
他手里压着八台大排量，一台亏5万，血本无归。 更慌的是国三、国四车主，2005年前的老车明年起全国禁行，国四重点城市限行，想卖没人敢接，想开不给上路，只能停小区当盆景。
B10生物柴油全面铺开，传统92、95号汽油逐步减量，老款发动机怕冷、怕水分，一用就堵喷油嘴。 维修厂李师傅天天接活：“滤芯一天换三回，车主心疼得直哆嗦，说加两箱油够买辆电动自行车。 ”
普拉多、牧马人车主拉横幅：“油耗高但排放低，凭什么不让我开？ ”他们搬出数据：大排量自燃机加颗粒捕捉器，NOx比某些插混还低。 可法规只看油耗，不看用途，一句“超标”就判死刑。
如果此刻去打开各大论坛，热帖全是“燃油车还能买吗”。 有人晒订单：“刚定锋兰达，落地11万，配置拉到满，赌一把丰田混动能撑十年。 ”也有人立Flag：“坚决等纯电，续航破1000km那天，让油车彻底进博物馆。 ”
评论区吵成一锅粥，却没人敢说明年政策会不会再拔高红线——万一4.5L变4L，今天抄底的人明天就得哭。
夜色降临，广汽丰田厂区灯火通明。 流水线末端，一辆辆刚下线的2026款汉兰达排队加注第一箱油，油耗表定格在5.3L，离及格线还差0.8L。