很多人买车时总被 “花里胡哨” 的宣传带偏，尤其是预算有限的普通人，很容易跟风买错车，最后不仅养车压力大，还得频繁修车。见多了因为买错车后悔的人，今天就把最实在的经验告诉你 —— 普通人买车，这 5 类车千万别碰，不是我唱反调，而是这些车真的不适合咱们 “过日子” 用。
第一类：豪华车，再便宜也别碰
普通人买豪华车，本质上就是 “死要面子活受罪”。豪华车的核心受众是有经济实力的人，他们不在乎保养费、维修费，而咱们普通人硬着头皮买，只会把自己拖进经济压力里。
豪华车的 “车标溢价” 特别高，比如一辆豪华品牌入门级轿车，车标可能就占了总价的一半。更头疼的是后期费用：保养一次比普通车贵 3-5 倍，换个零件要是进口的，几万块钱眨眼就没；保险一年至少 1 万起，要是出点小事故，维修费可能抵得上几个月工资。
更别信 “几万块买二手宝马、奔驰” 的噱头。我见过有人花 5 万买了辆老款奔驰，以为捡了漏，结果第一个月就花 2 万修发动机，之后又陆续换了变速箱、刹车系统，半年下来修车钱比买车钱还多。咱们普通人买车是为了代步，不是买个 “祖宗” 回来供着，豪华车再香，也不是咱们的菜。
第二类：冷门车，碰都别碰
冷门车指的是品牌认知度低、市场保有量少的车，除非你是真爱粉，否则打死都别买。这类车的问题主要有三个：
一是保值率低到离谱。比如某冷门品牌 SUV，新车落地 20 万，开 3 年可能只值 8 万，比普通品牌多贬值一半；二是维修保养难，配件不仅难找，还特别贵 —— 有客户买了辆冷门车，撞坏了前保险杠，等配件等了 2 个月，最后花了 8000 块才修好，而普通车同款配件只要 2000 块；三是随时有停产风险，一旦品牌停产，后期连售后都找不到，车子直接变成 “孤儿车”。
要是你不懂车，别被冷门车的 “独特设计” 吸引，多看看街上常见的车型，后期用车才省心。
第三类：小众车，别被 “个性” 忽悠
小众车和冷门车不一样，它可能是热门品牌下的特殊车型，比如 DS 的某款轿跑、别克昂科雷、老款众泰等。这类车看似 “有个性”，实则坑不少。
小众车的维修保养同样不便宜。比如别克昂科雷，作为中大型 SUV，配件大多需要定制，换个空调滤芯都要比普通别克车型贵一倍；众泰的某些小众车型，虽然外观像豪华车，但发动机、变速箱都是小众型号，修理厂师傅都不一定会修，每次出问题都得找专门的维修店，费用高还费时间。
咱们普通人买车，图的是 “省心耐用”，小众车的 “个性” 背后，藏的是后期无尽的麻烦，没必要为了一时的新鲜感买单。
第四类：杂牌子车，尤其是杂牌新能源
现在市面上的杂牌子车越来越多，尤其是新能源领域，很多品牌连工厂都没有，靠贴牌生产赚快钱，买这种车就是 “送钱给别人割韭菜”。
杂牌车的风险太多：一是质量没保障，用的都是低成本劣质配件，比如电池容量虚标、车身钢材不达标，开着随时有安全隐患；二是售后服务缺失，很多杂牌新能源品牌开一两年就倒闭，车主想修个车都找不到门店，电池出问题更是投诉无门；三是贬值快，杂牌新能源开一年可能就贬值 60%，想卖掉都没人要，辛苦赚的钱直接打水漂。
之前有个客户花 8 万买了辆杂牌新能源，开了半年续航就从 300 公里降到 150 公里，想换电池要花 5 万，最后只能把车当废铁卖，亏得血本无归。普通人的钱都是辛苦赚来的，千万别给杂牌子车 “交智商税”。
第五类：非大厂新能源，慎之又慎
不是所有新能源都不能买，但普通人买新能源，一定要避开非大厂的产品，尤其是价格特别贵或特别便宜的。
首先，别买特别贵的非大厂新能源。这类车技术不成熟，更新迭代快，今天买的 “新款”，明天可能就成了老款，而且后期维修成本极高 —— 某小众品牌高端新能源，换个中控屏就要 3 万，比普通合资车换整个仪表盘还贵。
其次，要是你开车少、年公里数不到 1 万公里，别买新能源。新能源的 “省油钱”，根本抵不过高保险、高维修成本：保险比同价位油车贵 30%，维修必须去 4S 店，随便一个小故障就要几千块；而且续航打折扣严重，冬天开空调续航可能只剩一半，换块电池要好几万，比买辆二手油车还贵。
最后，小厂新能源千万别碰。小厂不仅有倒闭风险，电池安全隐患也大 —— 近两年小厂新能源 “行驶中起火” 的新闻层出不穷，虽然都有电池保护措施，但技术不成熟导致事故频发。
普通人买车，核心需求是 “安全、耐用、省钱”，与其花大价钱买辆不实用的车，不如选一款大厂油车，比如丰田卡罗拉、本田飞度、大众捷达等，油耗低、保养便宜、保值率高，开着省心，用着放心。
咱们普通人赚钱不容易，买车不是 “炫富”，而是 “改善生活”，记住 “实用为王”，用#公众号夸速查车#查询车辆出险记录和维保记录，搞清楚车况，才能避开事故车、调表车、水淹车，选到真正适合自己的车。觉得我说得对的，点个关注，以后买车少走弯路。